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Le futur du commerce mondial, semble-t-il, passe par des corridors multimodaux eurasiatiques, qui dépendront tous de la Chine, de la Russie, de l'Iran et de la Turquie. Un enjeu géopolitique d'autant plus essentiel que des opérations de guérilla maritime frappent d'ores et déjà Israël en Mer rouge... tandis que l'Europe laisse faire.

Les années précédentes ont été marquées par des conflits qui devraient se poursuivre en 2024. Mais cela ne signifie pas que l'an qui vient ne sera pas le théâtre d'une nouvelle guerre. Analyse.

Plusieurs géants du transport maritime mondial viennent d’annoncer que leurs navires allaient éviter la mer Rouge suite à plusieurs attaques contre des bateaux par les rebelles Houthis du Yémen

En attaquant les bateaux qui empruntent la mer Rouge pour franchir le canal de Suez, les terroristes Houthis du Yémen risquent de bloquer près de 40 % du commerce mondial. C'est évidemment catastrophique, mais le reste du monde ne peut pas l'accepter

Suite à plusieurs attaques menées par les rebelles Houthis du Yémen, le géant danois du transport maritime a suspendu le passage de ses navires par la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre

Des navires commerciaux qui naviguaient dans les eaux internationales dans le sud de la mer Rouge ont été récemment visés par des attaques provenant du Yémen. Selon l'armée américaine, ces attaques représentent « une menace directe envers le commerce international et la sécurité maritime ».

"Aujourd'hui avec 80 ou 100 députés d'oppositions, il n'y a plus d'opposition", déplore-t-il.

Dans son prochain film "Exodus : Gods and Kings", Ridley Scott met la traversée de la mer Rouge sur le compte d'un tsunami. Toutefois, la théorie des marées semble plus crédible d'un point de vue scientifique.

Le projet "Red Dead" prévoit le pompage d'eau dans la mer Rouge pour renflouer la mer Morte.

Mais aussi : un sursaut gamma aurait épargné la Terre au huitième siècle, le régulateur du vieillissement de la peau décelé, les eaux de la mer Rouge : une solution pour sauver la mer Morte ?